Cổ phiếu: DAX đạt đỉnh 12,000 điểm khi Đức tăng tốc
Động cơ kinh tế của Châu Âu đang tăng tốc
Chỉ số DAX của Đức đã vượt mốc 12.000 điểm lần đầu tiên kể từ tháng 3 năm nay vào thứ ba này trong bối cảnh các báo cáo cho rằng chính phủ nước này đang chuẩn bị phê duyệt gói kích thích tài khóa mới trị giá khoảng 80 tỷ euro.
Theo tờ Bild am Sonntag, gói tài khóa này được thiết lập để bao gồm các phúc lợi cho các gia đình có con nhỏ và có thể nhận nợ thay các khoản nợ của chính quyền địa phương để tạo thêm không gian chi tiêu cho các dịch vụ thiết yếu.
Tuy nhiên, điều khiến các nhà đầu tư thực sự hứng thú đó là việc một lần nữa chính phủ lại rót tiền tỷ để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô – ngành này đã hỗ trợ tốt hơn 14% tổng số việc làm trong nước bao gồm cả nhân công trực tiếp và gián tiếp trong những năm gần đây.
Ngành công nghiệp ô tô đang được vực dậy với cổ phiếu tăng vọt
Kết quả là, ba tên tuổi lớn trong ngành đều tăng vọt, dẫn đầu là Daimler (OTC: DDAIF), nhà sản xuất của Mercedes-Benz với mã cổ phiếu tăng 9,5%. Nhà sản xuất này đã thu hồi tất cả những mất mát kể từ tuần đầu tiên của tháng 3, bất chấp rằng triển vọng của ngành công nghiệp xe hơi này dưới ảnh hưởng của đại dịch đã không còn được vững vàng như trước đó.
Đối thủ xe hơi hạng sang của Daimler – BMW cũng đang phất lên khi cổ phiếu hãng này đã tăng 5,9%, trong khi cổ phiếu của Volkswagen (DE: VOWG_p) tăng 6,3%. Bản thân DAX đã tăng 3,5% lúc 5:30 SA ET (09:30 GMT), trong khi chỉ số của STOXX 600 cũng tăng 1,5%.
Các nhà cung cấp lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô cũng thở phào nhẹ nhõm khi cổ phiếu của Continental (DE: CONG) tăng 6,0% và Covestro (DE: 1COV) tăng 5,9%. Trong số các cổ phiếu vốn hóa trung bình midcaps, cổ phiếu Fuchs Xăng dầu (DE: FPEG_p) tăng 18% và cổ phiếu Hella (DE: HLE) tăng 7,8%.
“Không có sự hỗ trợ của nhà nước, thị trường lao động và các công ty phải đối mặt với một cuộc suy thoái kéo dài, do hậu quả nghiêm trọng của đại dịch,” chiến lược gia Ulrich Stephan của Deutsche Bank cho biết trong tin buổi sáng.
Trái ngược với cuộc Đại suy thoái năm 2009, chính phủ đã trì hoãn việc chuyển cứu trợ lĩnh vực ô tô trong đại dịch – đây được coi là hậu quả thiệt hại chính trị mà vụ bê bối Dieselgate đã gây ra cho ngành công nghiệp này. Có thể nói sự hỗ trợ của nhà nước đối với các nhà sản xuất ô tô hạng sang thực sự đã mở ra thiên đường cho các nhà sản xuất bởi trên thực tế cả Daimler và BMW vẫn đang phải chi trả cổ tức cho các cổ đông của họ
Các báo cáo cho thấy phần lớn hỗ trợ của ngành này sẽ được tập trung vào việc cải thiện hiệu suất môi trường tổng thể.
Mặc dù vậy, vấn đề chính là một chính phủ vẫn có khả năng vay nặng lãi để giải quyết một cuộc khủng hoảng tạm thời như hiện nay họ đang làm bằng cách tự thuyết phục mình rằng nếu không làm như vậy, họ sẽ phải đối mặt với thiệt hại lớn về mặt công nghiệp và dân sinh. Dù sao đây cũng là tin tức tốt cho nước Đức nói riêng và châu Âu nói chung, đặc biệt là với các nền kinh tế trung tâm châu Âu đã được tích hợp chặt chẽ nhất vào chuỗi cung ứng của quốc gia này.
Theo [Investing]
Tổng hợp bởi VnRebates